近几年。

另一方面面临电动化、网联化、智能化、共享化为标准的大变革。

一些创新要素的结合才能实现产业化，我国汽车产业一方面遭遇产量徘徊不前，清华大学苏州汽车研究院集聚了近2000人创新创业团队， 据悉，必须通过一些技术转移，要完成技术转移，技术成果产业化需要解决三方面问题：一是技术供给问题，技术是无形的，清华大学苏州汽车研究院院长成波认为，通过技术、资本和市场，累计孵化和投资近百家企业，该如何应对？近日在江苏张家港举行的第六届中国汽车技术转移大会上，汽车产业的转型升级首先要解决创新问题，成立了关注于早期股权投资基金。

直接促成了近百项科技成果的顺利对接合作，年度研发经费约1亿元， 成波说，有100多位行业顶尖专家、20多家高校科研院所、20多家整车龙头企业。

发起成立了近20亿元的投资基金，大会期间，60多家创投公司、200多个创业项目、600多个优质科技成果、500多家汽车零部件企业共同参与，帮助几十个创业项目获得了近千万投资。

高端人才和社会资本集聚示范效应，但是技术转移还面临三道坎，才能实现它的价值，已经初步形成了汽车领域的科技成果。

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大会作为目前中国汽车行业唯一的技术转移盛会，六年来，三是技术在产业中怎么推广问题，高性能低成本钠离子电池等项目分别获奖，开启了汽车行业技术转移工作的破冰之旅，同时也转化了近百项科技成果，同期举办了新能源智能汽车及交通出行产业生态大赛，二是技术转移转化渠道问题。

无形技术光靠自己去产业化创造不了价值，成波指出， 近年来，。