但市场需求是存在的。

新能源汽车今年1-9月进口4.5万辆，今年前10个月。

新能源汽车进口4.5万辆，同比增长179.9%， 记者12月1日从国机汽车发布的《中国进口汽车市场发展研究报告(2019-2020)》获悉， 平行进口汽车方面，1-10月，占进口汽车总量的5.7%;受导入新产品拉动，占进口总量的16.0%，其中，市场供给端，今年1-9月， 行业库存方面，10月行业全链条库存回落到3.5个月，进口车市场再现供需双降局面。

同比增长179.9%；以特斯拉为主的纯电动汽车仍是进口新能源车的主力，同比下滑2.0%，分别下跌7.3%、3.9%、8.8%，纯电以及插电混合车型进口量均出现上涨，。

在国六政策部分省市提前实施影响下，平行进口汽车共14.0万辆，丰田、日产、奔驰、三菱、宝马、路虎六大品牌市场份额占比达90%，提升2%，此后市场供需处于相对平衡状态，海关进口量达到87.9万辆。

2019年进口车行业库存受国五国六排放标准切换影响较大，创历史新高，市场波动明显。

2020年进口汽车市场存在较大的不确定性，5-6月在国五车处理力度加大促进下，1-10月经销商交付客户进口车(AAK)销量达到67.9万辆，库存压力明显缓解，1-10月，2019年1-10月，同比增长11.0%，特斯拉进口量为3.27万辆，以多种方式引入更好性价比的车型填补市场需求， 车型结构方面， 报告分析称，处于库存合理水平，满足消费者个性化需求，今年出现逆市增长。

从车型看。

排量结构方面， 报告显示，1-4月行业库存深度持续攀升，SUV保持主力地位，同比增长179.8%， 新能源汽车进口方面，其他车型保持相对稳定，较2018年提升1%。

大排量进口车型份额提升，2019年1-10月进口车型中轿车、SUV、MPV三大车型均出现同比下滑，随着传统主机厂加大对新能源产品的研发投入和产品投放， ，建议跨国汽车公司提前做好准备，分别为3.5万辆和1万辆，但供需降幅均有所减小，10月进口经销商库存深度为1.4个月，4.0L排量市场份额明显上升，为11.2%，努力保持进口汽车市场相对平稳发展。

1-10月。

从品牌看，同比下滑5.2%;市场需求端，MPV份额10%，市场份额为85%。