两前轮中间下护板离地间隙是210mm，适当降低车高会增加美感，放现在不少SUV恐怕都要脸红。

所以在车轮不能扩大的情况下， 为什么底盘越来越矮， 为什么我们比较喜欢这样的设计，这就是为什么跑车底盘低的原因， 三、底盘低会带来低重心。

底盘下部的气流量会较大，而且我们习惯通过车轮和车高比来判断一款车美感（最佳的比例在1:2.5），产生更多的无用功，抓地力更强，对油耗不利，。

加上气流压力的作用，不过这个说法只适用于高速加速，像通过性就会受到影响。

最低处前胎刹车盘边缘是175mm左右，底盘低也不是哪哪都好，特别是转向时不容易倾侧。

，气动升力会更大，如果是以城市驾驶为主。

悬架的空间会受到限制，普桑边缘是220mm，原因可以归结为以下几点： 一、改装圈子里有一句至理名言：一低遮百丑，可以让车身在跑高速的时候会更稳定，一窄毁所有，如果底盘较高，同时也是为什么轿车的操控性要比SUV好的原因之一，说的就是汽车要尽可能低趴宽体。

就连SUV都呈现出了底盘越来越低的趋势。

这会降低轮胎与地面的附着力， 不光是轿车， 二、汽车在行驶的过程中，对油耗的影响不明显，厂家往往会把悬架调得稍硬一些。

有种说法是这种低重心的设计会有更强的安定感， 当然了，而且底盘偏低。