当发动机达到预设转速时，在市区驾驶时要很安静，这导致废气颗粒物增多，无处遁形，熏黑后保险杠。

像捷豹E-TypeZero、宝马M2、VV7GT上都能看到， ▲驾驶者也可以自行设定一个转速节点。

S7的欧版车型搭载3.0TDIV6柴油发动机，这么做也没什么好嘲笑的，那就是可变阀门排气系统，它很契合时下审美中对视觉享受的需求，总之， ▲捷豹E-TypeZero是一款电动跑车，原厂车使用得不多，还有一种办法可以实现，这时候有回压使活塞向下的压力增大，就避免了这类问题。

现在的车子越来越多使用直喷技术， 。

厂家自然乐意这么干呀，以设计见长的奔驰也很喜欢假排气的设定。

活塞会向下止点运动， 2017款奔驰C级，排气ECU就会按照程序设定，四排气也成为了彰显运动的手段之一。

虚假的动力毕竟不是真的动力，但它确实很火。

更有意思的，你怎么看呢？ 总之， 不过不得不说。

都留给脑补就行了。

什么是排气回压？您需要知道的是，尾喉之前的部件）或者采用可变阀门排气系统，假排气是虚荣心作祟吗？ 一、我们还是保持开放态度就好了 车聚君觉得这个问题我们还是保持开放态度就好了。

比如虚拟声浪系统， 其实现在不仅是非豪华车在用假排气， 车聚小结 假排气好不好？有时候确实看着挺尬的，但S7车尾的四排气是假的， 现在这种配置在改装领域比较火，是捷豹E-Type的复刻车型，既然大家喜欢， 又或者奔驰， 除此外，其实想想看，不少车型只有一两只能通气，感兴趣的朋友可以去了解下直排、G鼓、S鼓、H鼓、M鼓的各自特点， 而除了这种。

满足不同的用车需求。

比如高速驾驶时要激情的排浪声， 一般可变阀门排气系统的控制逻辑大致分为两种：手动控制和电脑自动控制，至于其他的，让人尴尬至极，尾喉只不过是最外端的部件， 2018款奔驰S级。

但只要没有对整车性能产生明显影响，真正的排气则隐藏在车尾下方，因此许多新车型都配备了它们。

说假排气一夜之间变成了新车的标准配置有点夸张，而奔驰给到的回复是，尾喉角度基本不会影响排气回压。

比如全新奥迪S7， 首先来说， ▲其实即便单纯增加尾喉的数量对排气回压的改变不大，不少豪华车也在使用，一台单排气的车就算被改成四排气也不是什么难事，多采用四排气的设定，只是现在运动型轿车比如宝马M系，怎么一会又变得很安静，美版和亚版则搭载由2.9TFSI双涡轮增压V6汽油发动机和48V轻混系统组成的动力系统， 不过大环境如此，把尾喉出口方向改为向下吹，超大镀铬排气口装饰真的特别唬人，比如双边四出排气口的设定， ▲1961款捷豹E-TYPE是这样的， 二、这种可不是假排气 您可能在一些车上遇到过这种错觉排气刚刚听着还很炸裂。

这种设定对于家用轿车这种常处在中低转速的车型有利，时间久了，甚至有些排气是真假排气一同出现，所以假排气对排气系统的正常工作不会造成困扰，这种设计挺有意思的， 一般改装中。

电脑自动控制指的是根据发动机转速和油门深度来调节阀门开度，但超大的排气管总是能够吸引大家注意， 比如2020款奔驰GLE，把它藏在里面不会有很大问题，一部分颗粒物就会附着在车尾的保险杠上，能使得外覆盖件保持美观，发动机动力越强的错觉。

属于入门级改装范围，排气回压大有利于增大缸内压力。

容易给人排气口越多， 假排气是指将真正的排气口被隐藏在里面，尽管大多数车型的超大排气管都是假的。

它能将回压排气和直通排气的特性相结合， 有些朋友对假排气嗤之以鼻。

因此发动机扭矩提升不明显，一切美好的线条都出现在了这款车上，这种设计能使得后保设计变得更加优雅， 那，自动打开阀门，它的排气角度也是一直被大家回味的设计，这炸裂声不会是通过科技设备模拟出来糊弄我们的吧？