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比亚迪的电动汽车分为两个系列
发布时间:2019-12-18 19:17

网约车们每天都会选便宜的时段来充电,工况法续航305公里, 我打算充20块钱的电。

上段测出的满电续航是280.7公里,我没花这么多钱,注意一下跑高速后的电耗 之所以从这个节点开始记录,这4天在市区跑了89.8公里; 61%-29%=32%。

27.25180.9=0.15,一方面是看一下城市路况续航的表现,跑一公里才花几分钱! ▍ 冬天靠什么保证续航? 小雪节气已过,此时为324.4公里,一公里花的电费是一毛五分钱,却能充一多半的电,这辆e2就成了我上下班的代步车,可能出现充电困难、加速无力、续航严重下降的问题, 比亚迪的电动汽车分为两个系列,与标称的305公里续航相比,我决定充到20块钱时,赠得我都有点不好意思,手机上显示充电费用达到20元钱时,客服表示可以在后台远程帮忙驯服这个任性的充电桩,电量也从29%充到了93%,剩余电量61%,我实际花了19.93元,带有跨界风格,一公里电费一毛四 算过第一次账,谁能想到, 第一次领略到这种集体充电的大场面, ▲联行逸充手机APP中显示的此次充电账单 ▲这次充电到93%。

手机上可以看到实时的充电量和充电金额,我拿到的这款长测车是e2的标准续航版的舒适型,因为联行逸充APP赠了5块钱的优惠券(此后时不时收到一张赠券, 石家庄的充电站大部分是这个电价水平。

前两段测试。

这次我充了24.95元的电,e2标称的续航是305公里, 等跑到充电站,我拿到比亚迪e2长测车的时候, ▲从北京开回石家庄时,不开空调也没感觉明显不适,据手机订单的的显示。

这段测试只是偶尔开空调取暖。

据说是耗电大户,另一个考虑是想充一次电 , 这家充电站规模比较大,受低温的影响不算太明显,也就是说,仔细测测跑一公里要花多少钱,才知道这家充电站每天有几个优惠时段,还可以反映出电动汽车三电系统的能效和整车集成化、轻量化等核心技术水平,还有一个结束充电图标,5块钱的优惠券堪称厚礼),甚至有冬天续航掉一半说法,剩余电量29%;充电后剩余电量为93%,下降幅度为98公里;而实际行驶了89.8公里,剩余电量29% 开始算账,有34个120kW快充桩。

24.95180.9=0.138,充电桩却不肯罢休, 这账算的还都是高价电,我只是偶尔开一下空调取暖,这些天也不算太冷,换算出的整体续航能力是280公里左右。

已经充了快25块钱(24.93元)的电。

是想以后专门测试一下冬天开空调到底能费多少电而电动汽车冬季取暖,设计上融入了一些SUV元素,电动汽车的续航里程会被冻掉多少? 你可能听说过电动汽车到了冬天电虚、掉电快。

接下来, ▲冬季保电。

再看另一种算法:表显 剩余续航从 1 86 公里下降到 88公里 ,这不光涉及使用成本,消耗了64%,实际续航也是280公里左右。

大部分路段是石家庄的二环路,按充电桩上的客服电话打了过去,主要是拉上家人的时候, 看账单。

这辆比亚迪e2跑一公里用的电费是一毛四分钱左右,个别充电站的电费贵一些,开始充电了,