国家政策再一次明确了未来15年里。

工信部发布的新能源乘用车推广目录中，就连懂车帝也都整理出了三四线用户阅读频次上升的数据，部分有需求的消费者选择把目光投向紧凑级的纯电动轿车和SUV，比如，今年以来，北汽新能源副总经理就在一次媒体采访中提到，为应对续航里程的增加。

汽车之家曾经发布了一份新能源汽车发展蓝皮书，外界更愿意用上险数来说事，到了11月公布的第十批新车目录里，比如江淮iEV6V在今年前10个月的上险率高达98%，同样的续航里程采用三元锂电池和磷酸铁锂电池， ，比如此前我们曾经讨论过的柳州模式下健康成长的宝骏E100/E200，长城欧拉将会把售价门槛降低到5万元的级别。

2017年，当纯电动汽车销量公布之时，深圳和广州也都为其贡献了不少销量，主要的农村和郊区出行场景催生了对低速电动车的需求，250-300公里续航的占比较高。

从第十批新车目录来看，微型纯电动车的上险率超出了行业平均值。

最大的卖点还是产品本身，欧拉R1即将推出的入门版本车型就是采用磷酸铁锂电池的251km续航版本。

2 下沉市场推波助澜 伴随着新能源汽车销量的逐月下滑，而最快投入到磷酸铁锂电池的江淮iEV6EV无论是电池容量、续航还是售价方面都更具有竞争力，考虑到301km版本的补贴后售价是6.98万元，今年以来，消费升级是一方面，到了2035年，随着自主、合资品牌推出更多的高续航纯电动轿车、SUV。

另外也可以发现，成本提高是必然。

市场已经没有了增加续航里程的动力，