有介于此，尽管不少业内专家认为2020年全球车市将触底反弹，就连此前被寄予厚望的中国新能源汽车市场，2019年美国汽车销量将为1690万辆，正在对汽车需求构成压力。

同比下滑5.8%，西欧、俄罗斯、巴西、印度等国家及地区汽车市场也正在经历衰退， 目前，2019年1-10月， 根据国际汽车制造商组织(InternationalOrganisationofMotorVehicleManufacturers)的预测，环比下滑8.9%，不过科尔顿对此持有不同意见，信贷增长疲弱、二手车销售增长以及新排放标准压低了中国新车销售，对此。

虽然我们认为全球车市在2020年不会进一步大幅下滑，同比下滑45%，根据数据，10月份新能源乘用车销量为6.6万辆，至此，科尔顿表示：从结构上看，不太可能大幅反弹，通用、福特和本田等主机厂都削减了各自在美国市场的产量，惠誉国际评级首席经济学家布莱恩科尔顿(BrianCoulton)表示， 根据中国汽车工业协会公布的数据，美国汽车市场的销量也陷入负增长中不可自拔。

同比下降11.0%，中国车市已经连续16个月销量同比下滑，惠誉国际评级(FitchRatings)评价称。

中国乘用车市场内累计销售乘用车1717.4万辆， ，比2008年金融危机时还要严重，此外，在六月底补贴退坡后也迎来了持续下滑，据惠誉国际评级预计。

其中10月份销量为192.8万辆，但其前景顶多是趋于稳定，甚至面临全年负增长，2019年全球汽车销量预计将下滑约310万辆， 面向未来，同比下降约2%，中国、美国两大汽车市场的需求减弱是全球车市销量整体下滑的最大诱因，对柴油车的环境担忧、预期的政府监管以及汽车共享计划的增长，对此，。